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【高铁轴承中国造】我国未来五年计划之一

【高铁轴承中国造】我国未来五年计划之一

DATE:2016-4-7  FROM:亿通轴承

    未来五年中国即将攻克的高端制造,你知道吗?中国有世界最牛的高铁,但高铁里的关键部件——轴承却全部需要进口。你知道吗?能造出大飞机的中国,航空发动机的高温涡轮叶片仍是短板。你知道吗?作为一个农业大国,重型拖拉机还需要大量进口,但是,这一切都在改变。
  一、高铁轴承中国造
  洗衣机里有轴承,空调里有轴承,冰箱里有轴承,能想象吗,一个普通家庭里至少有100多套轴承。轴承是工业制造的基础。
  60多年来,中国其实已经成为轴承制造大国,我们能造直径3米的超大型风机轴承,能造最先进的智能汽车轴承,但是高端轴承仍然被世界轴承巨头垄断。

时速超过160公里的动车组所用轴承就称之高铁轴承,一辆造价上千万元的高铁列车,轮毂轴承有八套,属于耗损件,每运行100万公里就得重新更换一次。
  轴承可以买到,但是技术却没有人卖给你。外国厂商维修或更换高铁轴承的时候,一定要亲自到现场,而且拆下来旧的和废的轴承,他们都要随时形影不离地带回去。
  中国能不能造出自己的高铁轴承?早在10年前这家企业的700多名研发人员就已经开始尝试高铁轴承的研发。
  庞碧涛是高铁轴承技术总负责人,在这儿工作了30年,从他手上研发投入生产的轴承品种达到5000多个,他正在带领技术团队突破高铁轴承的技术难关。十二五期间在国家的支持下,洛阳LYC轴承公司建了高速铁路轴承实验室,整个实验室投资四千万元,能够完全模拟高铁的运行环境。

 这台试验机上正在测试的就是时速250公里的高铁轴承,每天运行20小时,在这台测试机上它已经奔跑了110万公里,已经超过了国家规定的高铁轴承运行必须满足100万公里的要求。
  250公里时速的高铁轴承完成寿命周期的考核试验后,工程师们正在更高速的高铁轴承迈进,这是他们刚刚研发出的第一套时速350公里的高铁轴承,今天工程师们正在测试台上进行安装,展开实况模拟测试。一套高铁轴承从研发成功到批量生产一般需要五年时间,不远的将来中国的高铁列车上运转的将是中国人自己制造的轴承。

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